9月26日，記者從南昌鐵路局獲悉，2013年9月26日向莆鐵路正式通車，江西和福建兩個省會城市的“距離”縮短至3個多小時，交通圈子變小，生活半徑擴大，“同城效應”演繹新“雙城記”，這一年向莆鐵路累計發送旅客1634.7萬人次。

　　一年來，向莆鐵路經歷了春運、暑運、五一小長假、十一黃金周等“假日運輸”的考驗，累計開行動車組列車1.6萬趟，平均客座率達82.3%。向莆鐵路通車后，為了滿足旅客出行需求，鐵路部門不斷優化運行圖，科學調整列車開行方案，從初期每天開行18.5趟列車逐步增至目前的26.5趟。目前，旅客經向莆鐵路，可方便快捷到達北京、上海、漢口、南京、寧波、杭州東、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊、西安、太原等主要城市，一張快速通達的鐵路網，讓贛閩兩省旅客出行更為便捷。

　　為了借助向莆動車帶來的發展機遇，一年來，贛閩兩省紛紛圍繞動車“做文章”，盤活旅游資源。今年，南昌、九江、撫州三地正在“打包”共赴向莆鐵路沿線的廈門、莆田和三明市進行旅游宣傳推介，把贛鄱風情吹進福建。向莆鐵路的通車，為江西人前往寶島臺灣游帶來了便捷，南昌鐵路國際旅行社首次推行“雙動雙飛”的旅游路線，廣受游客青睞。

　　一直以來，江西地處中部，與海無緣，而擁有眾多世界級深水良港的福建，也苦于沒有通往內地的快捷通道，長期無法發揮港口優勢。隨著向莆鐵路的開通，這一限制被打破，為贛閩兩省發展注入了“海洋經濟”和腹地支持的新活力。作為江西通往福建的“橋頭堡”，撫州一方面受益于省會城市南昌經濟發展的輻射，另一方面“轉身”向海，融入海西經濟區的發展中心地帶。今年，從福建晉江轉移撫州南城的嬰幼兒用品巨頭企業倍護（中國）有限公司正式投產，隨后又投資興建千畝產業園，采取控股方式從沿海引入5家配套企業。交通的便捷，不僅惠及城市發展，助力企業騰飛，還為沿線百姓鋪就了一條淘金致富路。福建省泰寧縣做食雜生意的杜文其進貨渠道在南豐，動車未開通前，他開面包車進貨每次都要花費近200元，動車開通后，乘坐動車從南豐到泰寧只要23.5元。