“預(yù)測2017年，中國有望成為僅次于美國的第二大郵輪消費市場。”2014年5月，美國《商業(yè)周刊》在一篇報道中這樣強調(diào)，報告同時還指出，中國郵輪市場的發(fā)展增速已經(jīng)超過了老牌郵輪消費區(qū)北美和歐洲，目前增勢明顯。
中國游輪市場的廣闊前景吸引了大批外國從業(yè)者前往，早在2006年，全球最大的郵輪企業(yè)嘉年華郵輪集團就已經(jīng)開始布局國內(nèi)，發(fā)展至今，已經(jīng)有6家公司的8艘郵輪布局中國市場，未來這一數(shù)據(jù)還會持續(xù)增加。然而，在郵輪業(yè)發(fā)展的大好勢頭之下，卻也讓人們意識到郵輪發(fā)展隱憂仍存。
挑戰(zhàn)一：日韓短途為主的單一市場
中國市場對外籍郵輪品牌來說，猶如一塊豐饒的應(yīng)許之地已是共識，但是，在從業(yè)者們緊鑼密鼓的布局之時，中國郵輪市場也呈現(xiàn)出了自己的特點。有別于國外郵輪航線的長途化和多樣化，在中國郵輪市場中，目前多以短途亞洲航線為主，在短途亞洲航線中又以日本、韓國以及東南亞國家為多。據(jù)悉，這部分業(yè)務(wù)占到整個中國市場份額的60%-70%；其次是歐洲航線，還有一小部分為美國等其它國家航線。
“中國游客行程相對較短，通常為5-6天。”這是郵輪從業(yè)者對于中國市場達成的共識。而相比國外年齡群體相對偏大的特點，中國游客又表現(xiàn)出了年紀相對較輕、對于購物需求更旺盛的特質(zhì)。根據(jù)旅行社航次的取得成本、郵輪豪華程度、航線遠近等因素，價格一般在幾千元到上萬元。
一般的路線設(shè)定是到日韓的福岡、濟州、釜山等港口，這樣的路線設(shè)定，一方面是為了照顧中國游客的假期需求；另一方面也是因為亞洲航線價格較為便宜、簽證辦理方便。
與此同時，中高端郵輪品牌也爭相試水中國，繼2014年嘉年華旗下的中高端品牌公主郵輪試水中國母港市場后，2015年春節(jié)期間,皇家加勒比旗下的中高端品牌，精致郵輪也首次來中國做母港航次的運營,僅有的四個航次均為京東的包船。雖然依舊是短途為主的航線，但已可看見國內(nèi)分銷業(yè)者積極提升服務(wù)層級的思考。
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