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攜程機(jī)票捆綁意外險旅行套餐被疑“擦邊球”

文旅界 2014.06.16 14:16 閱讀量：49400

攜程方面表示，“旅行套餐”是組合了機(jī)票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題

　　一度被保監(jiān)會發(fā)文叫停的機(jī)票捆綁航空保險一類的銷售行為，換了個名目，又悄悄地卷土重來。

　　日前，消費(fèi)者金小姐(化名)向《中國經(jīng)營報(bào)》記者反映，在攜程上買機(jī)票，被強(qiáng)制綁定了航空保險，并且購買機(jī)票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報(bào)銷。

　　記者向攜程求證此事，得到的回應(yīng)是，這張機(jī)票標(biāo)有“旅行套餐”字樣，為組合了機(jī)票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題。

　　但是，資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者對本報(bào)記者表示，這其實(shí)是業(yè)內(nèi)的一個貓膩，打的是“擦邊球”。“所謂旅行套餐，主要產(chǎn)品就是機(jī)票，不包括任何旅行產(chǎn)品，旅客必須在攜程禮品卡、航空意外險、旅游優(yōu)惠券中三選一，這不是強(qiáng)制捆綁銷售是什么?”

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，攜程強(qiáng)制搭售航空保險是因?yàn)槔骝?qū)動。30元的意外險，攜程能拿走24元，攜程通過降低票價提升銷量，再搭售保險的這一新模式比單獨(dú)賣機(jī)票的舊模式利潤更大。

　　強(qiáng)制選擇的“旅行套餐”

　　日前，消費(fèi)者金小姐(化名)向記者反映，在攜程上買機(jī)票，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，被強(qiáng)制綁定了航空保險，并且購買機(jī)票以后得不到正規(guī)的行程單，無法報(bào)銷，售后有問題。

　　在上，記者發(fā)現(xiàn)類似的情況并不少見。不少網(wǎng)友反映在攜程上定的機(jī)票，收到的報(bào)銷憑證卻是旅行社發(fā)票，沒有行程單，無法報(bào)銷機(jī)票。給客服反映后說定的是旅行套餐，沒有行程單。

　　記者在攜程網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，確實(shí)存在上述情況。搜索從成都到深圳的6月18日的機(jī)票，跳出來第一個搜索結(jié)果是四川航空3U8701航班4.3折的機(jī)票，折扣價是611元，后面標(biāo)注有“旅行套餐”字樣。點(diǎn)擊進(jìn)去，套餐則附加有30元的“攜程禮品卡”、30元的“航空意外險”以及原價60元現(xiàn)價30元“旅游優(yōu)惠券”，且必須三選一才能購買機(jī)票。同一航班的票價四川航空官網(wǎng)價則為4.7折，660元。

　　記者向攜程求證此事，攜程方面的解釋是，不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題。攜程相關(guān)人士表示，“旅行套餐”產(chǎn)品為組合了機(jī)票與其他旅游產(chǎn)品的組合旅游產(chǎn)品，是攜程為了滿足客戶一次性預(yù)訂需求而選擇的將度假頻道的部分產(chǎn)品放到機(jī)票頻道進(jìn)行銷售。和機(jī)票組合的包括航空意外傷害保險、旅游優(yōu)惠券、禮品卡任選其一，根據(jù)不同航線航班可選擇的套餐種類也不同。

　　上述攜程人士還表示，不需要同時購買其他旅行產(chǎn)品的客人可以選擇“商務(wù)優(yōu)選”等產(chǎn)品，挑選同航線的其他非套餐機(jī)票。

　　對于為什么沒有提供行程單，攜程則表示，“旅行套餐”產(chǎn)品不同于普通單獨(dú)購買的機(jī)票產(chǎn)品，而是類似旅游度假產(chǎn)品。旅游度假產(chǎn)品中，雖然也有飛機(jī)行程，但不會單獨(dú)提供行程單，而是提供全額發(fā)票，“旅行套餐”也是如此。客人如果確認(rèn)必須用行程單報(bào)銷，建議選擇“商務(wù)優(yōu)選”等提供行程單的單獨(dú)機(jī)票產(chǎn)品。

　　但資深業(yè)內(nèi)從業(yè)者告訴記者，從套餐內(nèi)容來看，其主要產(chǎn)品就是機(jī)票，并不包括旅行門票、酒店等產(chǎn)品，實(shí)際上就是打折機(jī)票綁定相關(guān)費(fèi)用。“攜程不過是換了個名目來規(guī)避監(jiān)管風(fēng)險。”

　　機(jī)票強(qiáng)制捆綁銷售這類情況已經(jīng)是業(yè)內(nèi)通行慣例。早在2013年保監(jiān)會就專門下發(fā)了叫停捆綁銷售保險的通知，特別強(qiáng)調(diào)是群眾反映突出的飛機(jī)票、火車票、汽車票等銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)制搭售短期意外保險問題。

　　航空法專家張起淮表示，捆綁銷售行為涉嫌違反了保監(jiān)會的有關(guān)條例和《保險法》的法律法規(guī)，違反了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，在《保險法》方面違反了保險合同的自愿訂立原則，如果消費(fèi)者對這種銷售模式有異議的話，可以向消協(xié)或者中航協(xié)進(jìn)行投訴，以維護(hù)自身的合法權(quán)益。

　　背后利益考量

　　受“去哪兒”等競爭對手的打壓，機(jī)票市場競爭激烈，現(xiàn)在國內(nèi)機(jī)票的價格已經(jīng)比較透明，各家代理商拿到的價格差異一般不大。為了搶客戶提銷量，各家代理往往會拿出自己傭金所得的一部分讓利給客戶，用更低的價格來吸引客戶。但是對于攜程這樣一個龐大的上市OTA來說，讓出1個點(diǎn)的利潤就等于讓出了一大筆的收入。所以攜程的辦法是：低價吸引客戶，通過賣保險和代金券再把利潤賺回來。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，攜程有很大一部分利潤是來自保險代理。以攜程這樣的規(guī)模，拿到保費(fèi)金額的80%甚至更高的比例作為代理傭金已經(jīng)是公開的秘密。也就是說30元的意外險，攜程拿走24元，保險公司拿6元。攜程通過降低票價提升銷量，再搭售保險的這一新模式比單獨(dú)賣機(jī)票的舊模式利潤更大。

　　而搭售的攜程禮品卡、旅游優(yōu)惠券等則相當(dāng)于向攜程“預(yù)付款”，雖然可以用來抵扣攜程預(yù)付類景區(qū)門票、酒店和旅游度假產(chǎn)品，但以攜程的銷量，可以沉淀一大筆資金，產(chǎn)生巨大的現(xiàn)金流、投資收益和資金周轉(zhuǎn)便利等好處。而且，很多用戶其實(shí)只是在攜程上購買機(jī)票，并不實(shí)際使用此類代金券。

　　事實(shí)上，攜程搭售的保險保費(fèi)也是偏高的。以國內(nèi)某保險公司費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為例，100萬元保額的航空意外險，保險期限一年，不限乘坐多少次飛機(jī)，每次都有保障，保費(fèi)僅為40元。而攜程賣的100萬元保額的航空意外險，只保一次飛行(約1~5個小時)，保費(fèi)就要30元。

　　另一方面，攜程為了與對手打價格戰(zhàn)，也必須吸引一些能拿到低票價的小代理商進(jìn)駐，搭售航空保險，其中也可以拿出一定部分給小代理商。

　　作為傳統(tǒng)一家獨(dú)大的OTA，此前攜程的機(jī)票以自營產(chǎn)品為主。但是受到競爭對手低票價戰(zhàn)略的沖擊，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)一度出現(xiàn)下滑。在梁建章回歸攜程以后，攜程開始改變做法。為應(yīng)對價格戰(zhàn)，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)開始實(shí)行開放平臺戰(zhàn)略，除了自營產(chǎn)品外，也引入了一些供應(yīng)商產(chǎn)品。

　　“攜程希望通過這些供應(yīng)商提供與競爭對手同樣低價的產(chǎn)品來吸引客戶。”攜程內(nèi)部人士告訴記者。事實(shí)上，這一做法也確實(shí)起到了效果，攜程2013年全年財(cái)報(bào)顯示，攜程機(jī)票業(yè)務(wù)在2013年持續(xù)強(qiáng)勁增長，機(jī)票業(yè)務(wù)量連續(xù)三個季度保持30%以上高速增長。但由于開放平臺所帶來的可能監(jiān)管漏洞，將是攜程在未來一段時間需要面對的問題。

攜程保險公司