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　　在剛剛落幕的旅博會上，北京商報記者發現，老年游產品成為熱門板塊，其中郵輪游占據相當比例。不過另一方面，近日發布的《2018年中國郵輪經濟發展報告》顯示，今年前4月，我國接待郵輪量約326艘次，同比下降10%。業內普遍認為，雖然郵輪產品仍具有關注度，但整體顯現下行趨勢，2018年很可能成為我國郵輪轉折年。為應對不振的市場環境，各大郵輪公司紛紛調整航線，加碼新船。此外，北京商報記者調查發現，以往“大手筆”的包船現象在今年也相應減少，轉而改為切倉銷售，同時，一些郵輪公司還將針對不同艙位乘客進行分層服務，一場郵輪行業的變陣正在進行時。

　　據中國郵輪產業發展大會今年1月發布的統計數據顯示，由于韓國市場受限以及價格戰導致體驗下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬人次，同比增長8%，首次出現放緩的節奏，其中增速放緩以華東地區最為明顯。而在此之前，從2006年開始，中國郵輪旅游客流量已經連續10年增長速度在40-50%或以上。由此，2018年被認為將是國內郵輪業改變“玩法”的關鍵一年。

　　北京商報記者了解到，皇家加勒比近日宣布，2019年夏季將遣新船“海洋光譜號”進入中國，并將以上海為母港在中國運營，該船不僅建造了適合中國市場的親子設施和套房等，同時還保留了“海洋量子號”上經典的設施。與此同時，皇家加勒比還調整了2019年航線，新增了4個新目的地，其中包括“俄羅斯海參崴”、“菲律賓維甘古城伊羅戈斯”等。另一邊，作為在國內市場運營的另一大國際郵輪公司歌詩達郵輪，也將在2019年派遣“威尼斯號”進入中國，該船排水量超過13萬噸，將超過目前歌詩達郵輪在中國市場運營的所有郵輪噸位。

　　除了國際郵輪的變陣，國內一些郵輪包船社也做出了調整。國內某大型旅行社郵輪事業部相關負責人就透露，今年不再全包歌詩達郵輪，而是采用部分包船和切艙的方式，但是整體銷售艙位數量與去年持平。該負責人表示，今年包船的旅行社較少，行業普遍采用切艙的方式。業內人士分析指出，包船減少后，旅行社資金壓力也相應減少，艙位調整也更靈活，今年還很少看到低價甩艙和價格戰出現。中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出，“包船模式導致了中國郵輪市場長期處于低價運行狀態，降低了郵輪品質。”

　　除了改變包船銷售外，一些郵輪公司還對客艙進行了分級。據悉，皇家加勒比在明年即將到來的“海洋光譜號”上就增加了金卡套房及銀卡套房，這些套房的客人將各自擁有專屬的樓層、電梯、餐廳和酒廊。業內普遍認為，隨著企業的調整，郵輪市場越來越回歸理性，不過從目前市場動作來看，2019年中國郵輪市場依然充滿競爭。