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寡頭掀壟斷舉報潮去哪兒與攜程的壟斷之爭

文旅界文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道 2015.08.11 09:52 閱讀量：31122

目前，除了攜程盈利之外，國內(nèi)的其他OTA公司都處于虧損。在當(dāng)前，靠補(bǔ)貼，甚至不惜巨虧來獲取市場份額的情況下，投資人顯然更青睞于一個占據(jù)絕大市場份額的玩家。

　　和多數(shù)寡頭市場一樣，在線旅游行業(yè)的兩大巨頭總是相互廝殺搏斗。近日，攜程與去哪兒又展開了一輪關(guān)乎壟斷的舉報潮。

　　8月7日，藝龍收到騰訊私有化邀約之后四天，去哪兒對外宣稱，已向中國商務(wù)部壟斷局遞交文件，認(rèn)為攜程收購藝龍涉嫌違反《反壟斷法》及相關(guān)法規(guī)。8月10日，去哪兒發(fā)布了一份聲明，強(qiáng)調(diào)舉報攜程是依法行事。

　　在去哪兒看來，目前攜程和藝龍在在線酒店預(yù)訂市場的份額超過50%，形成了壟斷優(yōu)勢，并對供應(yīng)鏈?zhǔn)〾骸Ｏ鄬τ谑召徍蟮氖袌龇蓊~，去哪兒緊緊咬住的一點是，攜程收購藝龍已達(dá)到《國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中設(shè)定的申報門檻，但是沒有按照法規(guī)進(jìn)行申報。

　　具體來說，申報的門檻之一是“經(jīng)營者集中”，去哪兒認(rèn)為攜程聯(lián)合數(shù)家公司收購了Expedia持有的藝龍62.4%的股份，從而對藝龍實現(xiàn)控制，構(gòu)成了《反壟斷法》中界定的經(jīng)營者集中;門檻之二在于，并購案雙方的營業(yè)額已經(jīng)達(dá)到申報標(biāo)準(zhǔn)。

　　其中，雙方爭執(zhí)的關(guān)鍵點在于“經(jīng)營者集中”這一項。所謂經(jīng)營者集中，是指經(jīng)營者之間合并，或者取得其他經(jīng)營者的控制權(quán)、影響力。如果結(jié)合后出現(xiàn)損害競爭的壟斷結(jié)構(gòu)，則應(yīng)受到《反壟斷法》的調(diào)整。

　　攜程面對質(zhì)疑給出的回復(fù)則是，攜程是藝龍眾多股東之一，是少數(shù)股東。一旦騰訊完成對藝龍公眾股份的收購后，持股比例將接近攜程。而在中國旅行市場規(guī)模中，攜程和藝龍的市場份額相加仍小于5%。攜程表明自身并未控制藝龍，也未造成市場壟斷，并且表示將向有關(guān)部門舉報去哪兒并購行為涉嫌未申報的情況。

　　關(guān)于是否需要申報，目前商務(wù)部并未給出答復(fù)。關(guān)于市場份額的壟斷，去哪兒和攜程則各執(zhí)一詞。據(jù)業(yè)內(nèi)人士的看法，盡管去哪兒認(rèn)為攜程和藝龍在酒店業(yè)務(wù)上形成壟斷，但事實上，OTA們對于酒店的滲透率并不高，線上預(yù)訂的比例沒有線下高，關(guān)鍵還是在于后端服務(wù)、線下體驗。壟斷的界限模糊，孰是孰非很難斷定。

　　事實上，攜程與去哪兒的隔空對戰(zhàn)由來已久。此前，雙方就酒店下架問題相互對壘，此次，去哪兒在酒店業(yè)務(wù)上再次控訴攜程。目前，在線旅游市場的結(jié)構(gòu)主要是三部分，在線交通預(yù)訂、在線住宿預(yù)訂和在線度假旅游。而機(jī)票等在線交通業(yè)務(wù)增速已經(jīng)放緩，酒店住宿和度假旅游是業(yè)內(nèi)看好的潛力增長點。對于去哪兒而言，酒店已經(jīng)成為其延伸的重點。今年以來，去哪兒繼續(xù)布局高端酒店，年初就與22家高端酒店集團(tuán)進(jìn)行合作。而今年5月攜程收購藝龍，也是對其酒店業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。兩者的爭斗從機(jī)票業(yè)務(wù)一路延伸至酒店。

　　就目前而言，去哪兒酒店業(yè)務(wù)的市場占比仍比較小。根據(jù)勁旅咨詢的數(shù)據(jù)，2014年，中國在線酒店市場份額按照交易額統(tǒng)計，攜程排名第一，經(jīng)濟(jì)型酒店官網(wǎng)第二，藝龍第三。去哪兒相比往年增速雖然很快，但市場份額仍然較小。

　　從這個角度看，也就不難理解去哪兒此次的舉報行為了。事實上，在線旅游也是典型的贏者通吃市場。參照國外市場，其并沒有出現(xiàn)多頭現(xiàn)象，只有Expedia和Priceline兩大巨頭，這兩家企業(yè)經(jīng)過多年的并購、投資，已占據(jù)絕對的市場份額。國內(nèi)的在線旅游領(lǐng)域并沒有完全形成固定的格局，但是，根據(jù)相似的市場性質(zhì)，預(yù)計今后將會形成單一巨頭或雙巨頭的市場格局。而其中份額較小的“老二”注定將會更難以生存。目前，除了攜程盈利之外，國內(nèi)的其他OTA公司都處于虧損。在當(dāng)前，靠補(bǔ)貼，甚至不惜巨虧來獲取市場份額的情況下，投資人顯然更青睞于一個占據(jù)絕大市場份額的玩家。

　　從更大的領(lǐng)域看，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，新形式下的壟斷，其界限更加難以辨別。僅靠市場份額來判定一家企業(yè)是否壟斷，或已不足以清晰地說明問題。BAT等巨頭均遭到壟斷的質(zhì)疑。易到用車在滴滴與快的合并之際，也對該合并提出了和去哪兒相同的涉嫌壟斷舉報，但至今沒有結(jié)果。此次在線旅游兩巨頭的相互舉報，結(jié)局仍不得而知，但這或許能夠喚起全行業(yè)對于“傳統(tǒng)壟斷”和“互聯(lián)網(wǎng)壟斷”的關(guān)注和了解。

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