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在線旅游逐鹿2015：門戶不再戰火升級

文旅界文章來源：中國經營報 2015.01.26 09:51 閱讀量：19110

與傳統行業群雄并起不同，互聯網行業往往有你沒我、喜歡追求第一，但事實上，在線旅游的市場足夠大。新數據還沒出來，艾瑞統計數據顯示，2013年中國在線旅游市場交易規模2204.6億元，與2014年中國全年旅游總收入約3.25萬億元相比，還不到十分之一。以此來看，OTA們的競爭不過是讓大家的蛋糕都更大，或許斗爭很激烈，未來更美好。

　　你方唱罷我登場，2014年的OTA(在線旅游)市場可謂是“春風吹，戰鼓擂”。這邊廂，“雙雄”去哪兒和攜程從機票廝殺至酒店市場;那邊廂，兩位小老弟途牛和同程也不甘示弱，在出境游市場捉對廝殺，另一個小伙伴驢媽媽瞅準時機，亦從旁邊助陣。

　　大佬們終于拋開成見，不再拘泥于門戶之分，傳統意義上平臺和OTA之間的壁壘被打破，攜程從OTA走向平臺化，去哪兒從平臺走向OTA，已是不可逆的趨勢。

　　2015年注定又將是不平靜的一年。元旦剛過，OTA老大攜程就迫不急待地宣布以1億多美元收購在線廉價航空機票預訂平臺Travelfusion，顯示其繼續布局產業鏈的野心。聯想此前攜程CEO梁建章放出要拿出10億元打價格戰的豪言，可以想象，2015年的OTA江湖仍有一場大戲。

　　平臺與OTA界限模糊

　　OTA和平臺曾經是攜程和去哪兒立身的門戶，也是借以攻擊對方的托詞。以搜索比價平臺出奇招的去哪兒劍走偏鋒，通過搜索比價吸引消費者，再通過低傭金吸引代理商，硬是從傳統大佬的江湖里啃下一大塊地盤，搶下機票預訂的頭把交椅。

　　隨著在線旅游市場的不斷發展，平臺網站和OTA之間的界限越來越模糊，呈現逐漸融合的趨勢。

　　去哪兒從原來的搜索比價平臺向直銷和OTA模式轉型，開始涉足酒店直銷，通過地推隊伍直簽酒店。近來，去哪兒又大力推進云開放平臺戰略，面向全行業開放去哪兒的數據、接口、資源、供應鏈、旅客以及資本，以期覆蓋全部業務。

　　攜程則轉身推出“平臺戰略”，整合酒店供應商、機票代理商和旅行社的旅行產品，先后推出了酒店比價功能和新機票預訂平臺。作為在線旅游的龍頭老大，更以豐厚資本展開收購，其投資范圍覆蓋短租、酒店、旅游、社區、游記、休閑度假、租車、郵輪等旅游出行等產業鏈上下游。

　　面對去哪兒、阿里旅行等平臺網站競爭，攜程向平臺戰場發起反擊，“OTA+平臺化”已經成為在線旅游市場新的發展趨勢。

　　行業巨頭捉對廝殺

　　2014年，去哪兒將戰火從機票預訂燒到了酒店預訂，再次與攜程正面作戰。以目前結果來看，雙方酒店間夜量的差距越來越小，但交鋒的主體仍在不同酒店類型，未來鹿死誰手，仍未可知。

　　在出境游市場，兩個小老弟同程和途牛也在年底爆發“口水戰”，雙方公開信你來我往。途牛原本與同程并無直接競爭，途牛專注于出境游，而同程以門票業務為主，兩家公司突然爆發戰爭是因為同程轉型后進軍出境游業務，而首要任務就是爭奪供應商。

　　對于途牛和同程捉對廝殺，對兩家都有投資的“老大哥”攜程尚且靜觀其變，大本營位于上海的驢媽媽卻突然跳出來高調“站隊”，宣布與途牛全面達成戰略合作關系，雙方將在門票產品、國內自助游、周邊自駕游等方面，和途牛網的出境游業務展開深度合作。

　　落單的“千年老二”藝龍亦不甘冷落，藝龍與去哪兒的一場官司重新吸引公眾關注。爭議中的巨額賠償，掩蓋不住的是傳統OTA的地位日漸衰弱。江湖地位不再，誰都會重新衡量合同的價值。

　　傭金下降面臨風險

　　這可能是OTA們都不愿意看到的一個關鍵詞。但冬天正寒，春天還沒來到。

　　不論是機票還是酒店，OTA們的主要利潤來源——傭金，都面臨下降的嚴峻考驗。

　　近期航空公司又發起一波降傭潮，四大航將國內航線票代傭金從3%砍到2%，甚至1%，海航集團旗下的祥鵬航空和西部航空更是已直接將固定傭金從3%調整為0。盡管OTA巨頭們還能夠通過后返獎勵彌補傭金下降的損失，但航空公司砍掉的傭金，對中小代理商的影響巨大，未來機票供應鏈將面臨變局。

　　酒店方面，OTA對于酒店的壓榨已成群情激憤之勢。OTA的高傭金讓華住創始人季琦大喊“惱火”，再加上OTA私下的利益導向，季琦呼吁“酒店們聯合起來”，成立中國酒店史上規模最大的“萬店聯盟”。意欲“自立門戶”的酒店聯盟能走多遠不好說，但有去哪兒殺入，降傭或將是2015年OTA們需要考慮的問題。

在線旅游 OTA 2015 市場爭奪

網友評論 (1條)

: 李蘇陽 2015-02-01 13:14

競爭激烈！

0

大家都在"說"

: 邵立強
春節作為旅游消費的重要節點，集中反映出了...

大家都在"搜"

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