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淘寶再賣火車票這次能撐多久？

文旅界 2014.05.19 10:42 閱讀量：60307

淘寶又賣火車票了，這次是在手機淘寶上，5月13號悄悄在手機淘寶上線，鐵哥發現之后隨即在網上搜索，至今沒發現任何關于這次重新賣火車票的新聞，真是不……

　　淘寶又賣火車票了，這次是在手機淘寶上，5月13號悄悄在手機淘寶上線，鐵哥發現之后隨即在網上搜索，至今沒發現任何關于這次重新賣火車票的新聞，真是不像阿里風格的低調。去年10月24日，淘寶旅行也同樣上線火車票賣票功能，但僅僅36小時候就被迫下線。

　　與上次一樣，這次淘寶火車票依然是與火車票代購網站趕火車網合作，用戶提交信息，火車票代購網站通過與代售點合作或者在12306幫用戶購買，之后通知用戶購買成功，用戶可在就近火車票代售點取票。趕火車網已經有三年歷史，團隊基本來自酷訊火車票團隊，而趕火車網的主要盈利模式也是代賣火車票搭售二十元保險以及代購服務費5元以及25元快遞費，其中保險是與泰康人壽合作。

　　而在淘寶火車票服務中，五元服務費消失，保險業換成了十元檔并且是可選擇的。由此可見，淘寶在極力規避由于搭賣保險而帶來的政策方面的風險。

　　鐵哥查閱相關資料，這種模式究竟能夠存活還是打問號的。

　　12年3月底，京東推出代購火車票業務，對每張火車票收取五元服務費以及20-25不等的快遞費。幾天之后，鐵道部門就發布公告，除了表明除外，沒有授權或委托任何其他網站開展火車票發售及代購業務外，還表示售票除了5元服務費，不能加收任何其他費用。然后，然后就沒有然后了……去年淘寶推出火車票代購僅存活36小時夭折也基本是這個原因，鐵老大至今沒明確授權第三方代購，鐵道部也曾經正式通知凡是代購搭售保險的都是不合法行為。換句話說，目前任何第三方代購公司都是游走在政策的灰色地帶的。鐵老大哪天不高興隨時可拿下。

　　趕火車網這次重新在淘寶殺回馬槍從賬面看幾乎賺不到什么錢，淘寶不允許第三方賺快遞費以及收取服務費，鐵哥嘗試買了張票，就只是支付票面價格，除此就是選擇性的十元保險費用。淘寶在盡量規避政策性風險，自然要犧牲第三方利益。但第三方為何要與淘寶合作，賠錢買賣還這么趨之若鶩?

　　淘寶確實可以給趕火車網帶來流量，但只是購票需求，流量不會轉換為更深度購買需求，流量對于趕火車網來說除了要憑空增加服務器成本也無太大意義。鐵哥猜測，也只是猜測，不排除淘寶會對第三方公司進行私下補貼。

　　淘寶賣火車票是假，通過火車票服務來拉動移動端才是真。移動互聯網時代阿里系連連失敗，雖然緊追慢趕推出眾多產品，也漸漸拉回頹勢。但對于用戶而言確實沒有不得不使用阿里系產品的理由，諸如為什么讓用戶習慣從手機淘寶購物，除了發優惠券打折之外更多的還是要提供pc端不可能提供的服務，推出用戶無法抗拒的移動服務。于是，此次很明顯的火車票只在移動端賣，pc端尚未見蹤影。不出意外，火車票很有可能只是移動端的菜。

　　電商大佬覬覦火車票已久，但由于政策等原因始終難以拿到合法身份。對于火車票代購網站來說，鐵道部，不，是鐵路總公司依然沒明確承認火車票代購網站的合法性。每年兩會也都有代表提議，也有消息稱火車票售賣外放是遲早的事，于是攜程、去哪兒等網站也都紛紛開展火車票代購業務，占領未來開放第三放賣票的坑。但目前這些公司還是在代購票搭售保險以及收取高額快遞費，都是在走法律的灰色地帶，鐵老大完全有機會以此封殺所有網站。踩著高壓線走，永遠有備電到或者摔到的風險。

　　鐵哥認為，淘寶占坑火車票的意義不大，自己該有的也都有了，不需要冒政策風險來證明自己真的是萬能的。主要還是以火車票強需求強推移動端，由此可見阿里內部對于移動互聯網真的是上心了。但如果鐵路總公司老大不高興，可能又面臨第二次下線的可能，這也可能是此次淘寶低調的主要原因吧。至于這次能挺多久，我們期待，外圍有興趣開個盤口。

淘寶火車票