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　　即日起，本版推出“駛向藍(lán)海的郵輪經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道，深入解讀我國郵輪旅游現(xiàn)狀，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

　　優(yōu)勢明顯 迎來最佳發(fā)展期

　　最近幾年，被稱為“移動(dòng)度假村”的郵輪旅游在國內(nèi)興起，行李可以方便地放在郵輪客房中，省去了拎來拎去的麻煩，有關(guān)“吃、住、行、游、購、娛”的需求都可以在郵輪上得到滿足，受到了不少游客的追捧。

　　在剛剛結(jié)束的第八屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，記者從中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)了解到，2006年至2012年，從國內(nèi)港口出發(fā)、搭載國內(nèi)游客出境游的國際郵輪母港航次的增長幅度已超過7倍。據(jù)測算，2020年，郵輪市場對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元，成為我國航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

　　目前，我國已有上海、廈門、天津、三亞、青島、舟山等10多個(gè)沿海城市建成或者正規(guī)劃建設(shè)國際郵輪中心，中國已成為全球郵輪旅游發(fā)展最快的新興市場。

　　我國地跨東北亞和東南亞兩個(gè)大區(qū)，不僅是亞洲夏季郵輪航線重要的起始港和目的地，也是冬季郵輪航線的重要停靠點(diǎn)，同時(shí)還是全球環(huán)游世界航線的必經(jīng)之地。

　　2012年，我國內(nèi)地共接待國際郵輪262艘次，同比增長17.5%，接待郵輪出入境游客50多萬人次。其中，從我國沿海城市出發(fā)的國際郵輪142艘次，同比增長49.5%，郵輪出入境游客25萬多人次。目前，我國選擇郵輪旅游的游客中青年人居多，學(xué)歷和收入層次都較高，企業(yè)工作人員所占比例較大;家庭郵輪旅游以3口之家一起出行為主，多數(shù)游客以體驗(yàn)郵輪休閑和停靠目的地的異域風(fēng)情、體驗(yàn)船上的娛樂活動(dòng)等為需求;航線長度多以4至7天的中短期為主，在航域區(qū)域的選擇上以東亞地區(qū)為主。

　　國家旅游局規(guī)財(cái)司副司長郭長增說，“目前我國郵輪市場總體保持快速發(fā)展態(tài)勢，今年是國家旅游局確定的‘中國海洋旅游年’，這也標(biāo)志著海洋旅游正經(jīng)歷由‘淺藍(lán)’向‘深藍(lán)’的轉(zhuǎn)變。專業(yè)郵輪碼頭的建設(shè)為市場發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，有效服務(wù)了居民日益多元化的休閑旅游需求”。

　　今年初，中國內(nèi)地首艘豪華郵輪“海娜”號(hào)在三亞首航，正式宣布民族品牌進(jìn)軍郵輪市場;與此同時(shí)，作為國際郵輪經(jīng)濟(jì)帶上的新興節(jié)點(diǎn)，我國郵輪旅游發(fā)展備受歐美國際郵輪公司的關(guān)注，皇家加勒比、麗星、歌詩達(dá)等郵輪巨頭紛紛布局全年的中國市場。

　　在中國港口協(xié)會(huì)港口郵輪碼頭分會(huì)會(huì)長王遲看來，我國目前迎來了發(fā)展郵輪的最佳期。全球郵輪市場正在東移，中心逐步從地中海和波羅的海移向亞洲。郵輪帶來的不只是船票，也給停靠碼頭，特別是母港帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。他說，“郵輪停靠在港口，需要補(bǔ)給;船上的人下來，需要吃飯、購物;郵輪公司要設(shè)置代表處，招聘一定的人才，這些都會(huì)推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展”。

　　問題不少 完善市場需規(guī)劃

　　雖然我國郵輪旅游市場發(fā)展空間廣闊，但需要解決的問題也不少。

　　凱撒旅游副總裁王竹麗認(rèn)為，目前郵輪旅游市場存在管理缺失、離港登船流程不一、碼頭設(shè)施有待改進(jìn)等問題。

　　對此，上海市寶山區(qū)區(qū)委書記汪泓提出，一方面要探索建立郵輪旅游地方法規(guī)，制定郵輪旅游合同示范文本，進(jìn)一步明確郵輪公司、旅行社及游客的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范郵輪旅游市場行為;建立郵輪旅游監(jiān)管體系，重點(diǎn)整治郵輪旅游市場中的不誠信行為，建立以游客評價(jià)為中心的郵輪旅游評價(jià)機(jī)制。另一方面，要針對母港航線和訪問港航線的不同特點(diǎn)，重點(diǎn)開發(fā)“半日游”、“一日游”等路線，適應(yīng)游客需求，豐富郵輪旅游產(chǎn)品體系。

　　中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航說，與美歐等海洋旅游大國相比，我國的海洋旅游特別是郵輪旅游剛剛走過六七年的時(shí)間，還有極大的提升空間。“我們的郵輪旅游產(chǎn)品、出境游航線有待進(jìn)一步豐富，郵輪旅游資源尤其是郵輪入境游的開發(fā)有待進(jìn)一步加大，郵輪旅游消費(fèi)的認(rèn)知度有待進(jìn)一步提升，郵輪旅游城市、港口間的合作有待進(jìn)一步加強(qiáng)，郵輪人才教育、培訓(xùn)體系有待進(jìn)一步構(gòu)架，郵輪可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略有待進(jìn)一步確立，等等。”

　　鄭煒航說，進(jìn)入中國郵輪的大船時(shí)代，亟須制定出《中國郵輪旅游經(jīng)濟(jì)總體規(guī)劃》，就中國郵輪發(fā)展定位、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展階段、郵輪旅游線路等方面進(jìn)行總體規(guī)劃，以便充分組合國內(nèi)郵輪旅游資源，有效指導(dǎo)各地協(xié)調(diào)發(fā)展，使中國的郵輪旅游煥發(fā)更大活力，在亞洲郵輪發(fā)展新格局中處于更加有利地位。